2017年9月3日，芝加哥大学&布斯商学院中国高峰论坛（“中国高峰论坛”）在京举行。在主题为“创新改变生活”的WE+创业论坛上，身为芝大校友的车置宝总裁石闻一，现场受邀分享了车置宝的发展及创业经历。
 
　　石闻一首先向与会嘉宾介绍了车置宝C2B的业务模式，并介绍了近期融资情况。据石闻一介绍，已经深耕线上二手车交易市场多年的车置宝，在今年初完成了1亿美元的C轮融资后，又在6月份完成了5亿的C+轮融资。车置宝的业务目前也已经扩展到50多个车源城市、300多个车商城市，几乎已经覆盖了全国一半的二手车商。
 
　　在被主持人问到如何看待二手车电商的激烈竞争时，石闻一表示，竞争压力肯定是有，但在盈利模型上，车置宝的C2B模式是显著胜出的。
 
　　她认为，单从模式上看，C2C是一个链条从起始端到末端全部都做，但是整个链条冗长复杂，且无法完全线上化。“即使是新车这样的标准品，你都需要经销商和主机厂等共同打造为消费者提供更好服务的体系。”石闻一说，对于二手车来说，是一车一况、一车一价的非标产品，更需要车商具备零售环节整备翻新、库存管理、销售定价等各种专业能力，才能保障客户的体验。
 
　　在石闻一看来，一般一个创业公司高速增长期是五年左右，五年的时间要打造全方位的能力非常难，也许C2C模式上非常诱人，但实际执行起来很难实现。因此对于车置宝来说，很长时间里还是会选择坚守自己的阵地，把业务和服务做扎实。
 
　　她还提到，中国目前从线上流量看，已经是比较稳定的状态。在她看来，所有的创业公司其实都是在跟时间赛跑，都是在力争构建起技术上或者能力、规模上的壁垒，才能在BAT瓜分天下的江湖中站稳脚跟。
 
　　石闻一称，有的投资人会问比较长期的问题，无人驾驶，共享经济时代来临的话，车辆产权都不复存在，二手车交易市场还存在么？我们也想过，也许五年十年这个行业不会发生那样的巨变吧，但在长远的未来是很有可能的，也许过了15年都是汽车智能化共享化，不需要个人拥有汽车，也没有交易。但是，与此同时这五年十年我们创业企业也在变，别人怎么知道我们那个时候我们不会升级做汽车制造或者共享了呢？
 
　　在谈到二手车交易是否会面临共享经济、人工智能带来的挑战时，车置宝总裁石闻一认为，
　　无人驾驶，共享经济时代来临的话，就中国市场来看，二手车交易市场应该还有5到10年的快速发展期。在那之后的确会面临着汽车智能化、共享化的问题，但与此同时在这段时间里，实际上创业企业也在发生改变，说不定那时候很多现在的二手车电商已经升级做汽车制造或共享了。
 
　　资料显示，自2017年以来，车置宝在去年年底实现集团性盈利的基础上，迅猛发展。1月三部委发函后，跨区域成交占比破60%;2月线上运营中心搬迁南通，释放IPO信号;3月获得1亿美金C轮融资，并和又一车完成业务合并;5月提前完成全国50城联动的战略计划，并纵深推进C2R跨区域交易城市网覆盖;6月15日获得5亿人民币C+轮融资，公布未来三大核心战略;7月实至名归，于中国二手车大会获得最具影响力品牌奖;8月车置宝品牌投放后，用户关注度增加10倍。